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Die Superbike-Kommission, bestehend aus MM. Gregorio LAVILLA (Dorna, WorldSBK Executive Director), Paul KING (Director of the FIM Circuit Racing Commission), Biense BIERMA (General Secretary of the MSMA), koordiniert von Paul DUPARC (Manager of the FIM Circuit Racing Commission - SBK Secretary of the Commission), in Anwesenheit von Ludovic REIGNIER (FIM WorldSBK Technical Director), Dominique HEBRARD (FIM CTI Technical Manager) und Roland BERGER (FIM CTI Director) hat sich in den letzten Wochen mehrfach getroffen und die folgenden Entscheidungen getroffen. 

KEIN MINDESTGEWICHT FÜR FAHRER/BIKE KOMBINIERT: "Ausgeschlossen". 

Die WorldSBK-Meisterschaft ist jetzt ausgereift. Es ist notwendig, die Kontinuität dieser Kategorie zu gewährleisten und die technischen Regeln beizubehalten, die ihren derzeitigen Erfolg begründet haben. Die Frage eines kombinierten Mindestgewichts (Fahrer/Maschine) wurde vom "SBK Permanent Bureau" verworfen. 

WorldSSP REGELN: Beibehaltung der technischen Regeln für 2023, keine weiteren Änderungen in diesem Jahr 

In den Kategorien Supersport und Supersport Next Generation werden die technischen Regeln von 2022 für ein weiteres Jahr beibehalten. Dieser Aufschub ermöglicht es den aktuellen Herstellern unter den Supersport-Regeln, während dieser Saison daran zu arbeiten, die Basis der technischen/ausgewogenen Regeln für die Supersport Next Generation 2024 zu erfüllen, die für alle Hersteller verbindlich sind. Am Ende der Saison 2023 wird eine Studie über die Ergebnisse der Leistungsbalance erstellt, um die Leistungsbalance in dieser Serie für 2024 festzulegen. 

TESTBESCHRÄNKUNGEN: WorldSSP- und WorldSSP300-Fahrer betroffen 

Auf der speziellen sportlichen Seite wurde eine Testbeschränkung eingeführt. Fahrern und Teams, die einen Vertrag für die Supersport- und Supersport-300-Weltmeisterschaft haben, ist es ab sofort untersagt, in den 11 Tagen vor dem ersten Training einer FIM Superbike-Weltmeisterschaft am gleichen Ort zu testen, zu trainieren oder Rennen zu fahren.

FLAG TO FLAG RACES IN WorldSSP300: ein neuer Aspekt des Geschehens in der Klasse 

In Anbetracht der Tatsache, dass das Mindestalter der WorldSSP300-Fahrer angehoben wurde und dass diese Fahrer für die Teilnahme an einer höheren Klasse trainieren müssen, wurde beschlossen, dass in dieser Kategorie Flag-to-Flag-Rennen eingeführt werden (wie sie in der WorldSSP und der WorldSBK existieren): Für alle Klassen wird ein Rennen nicht aus klimatischen Gründen unterbrochen, außer bei außergewöhnlichen Ereignissen. Fahrer, die Reifen wechseln oder Anpassungen vornehmen wollen, müssen die Boxen aufsuchen und dies während des eigentlichen Rennens tun. 

In Übereinstimmung mit allen FIM-Disziplinen (eingeleitet durch die GP-Klassen) hat die gelbe Flagge mit roten Streifen (Wechsel der Haftung) folgende Bedeutung: "Die Haftung auf diesem Streckenabschnitt könnte aus einem anderen Grund als Regen beeinträchtigt sein, was zu unerwarteten Oberflächenbedingungen führt. Dazu können einzelne feuchte Stellen auf einer trockenen Strecke, Öl, Kies, Gras oder andere Verschmutzungen gehören."

HELM-HOMOLOGIERUNG: weitere Verbesserungen der Sicherheit 

Die FIM setzt ihre Mission fort, die Ausrüstung der Fahrer zu verbessern und Helme zu entwickeln. Im Einklang mit dieser Politik sind nur noch von der FIM homologierte Helme (mit gültigem FIM-Homologationslabel) mit den folgenden Fristen zugelassen: 

- Bis zum 31.12.2025: FRHPhe-01 & FRHPhe-02 

- Ab dem 01/01/2026: nur FRHPhe-02 

Eine Liste der von der FIM homologierten Helme ist auf www.frhp.org verfügbar. 

Die Beschlüsse dieser Superbike-Kommission wurden vom Ständigen Präsidium genehmigt.

Eine regelmäßig aktualisierte Version des FIM SBK-Reglements, die den detaillierten Text der Regeländerungen enthält, kann in Kürze auf der FIM-Website eingesehen werden. Verfolgen Sie die Saison 2023 mit Stil, wenn die goldene Ära weitergeht mit dem WorldSBK VideoPass!